Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

печатное

Смех как угроза государственности.

"...Пародирование власти Салтыковым-Щедриным привело к девальвации человеческих ценностей, смех вытравил в человеке не только чувство меры и нравственную систему координат, но и совесть, стерев все ориентиры. Поэтому к Революции страна пришла абсолютно дезориентированной в исторических, нравственных, религиозных парадигмах. Результатом стало предательство Царя и реки крови. Смех от свободного пародирования является одной из самых опасных тенденций в деле сохранения государства под названием Россия."

Бывший глава общественного совета при Минкультуры РФ Павел Пожигайло.



Я знаю, почему эти люди не смеются. Они серьезны потому, что боятся открыть рот и все наконец-то заметят, что он полон говна, которое они регулярно проталкивают из себя наружу в виде таких вот "мудростей".

Смеяться -- это то, что нам всем необходимо. Во-первых, это позволяет легче переносить трудности проживания в стране, управляемой унылыми дармоедами. Во-вторых -- позволяет взглянуть на вопрос под неожиданным ракурсом и привлечь к нему внимание. В-третьих -- это просто полезно для здоровья.

Улыбайтесь, господа, улыбайтесь. ©

  • Current Music
    ВОЛАНД - "Ультра"
  • Tags
фотоплёночное

"Против течения" (д/ф, СССР, 1988 г.)

Случайно узнал, что документального фильма, нашумевшего на исходе СССР, в котором рассказывается о экологических проблемах моего города, практически нет в Сети. То, что есть -- в отвратном качестве, темные и малочитаемые кадры, либо с какими-то левыми вставками или разбивкой "по частям" для поднятия рейтинга посещаемости ютуб-каналов.

В общем, раздобыл то, что надо и кое-как восстановил то, что смог; теперь это хотя бы можно смотреть.
Между прочим, фильм получил приз "Золотые ворота" международного фестиваля в США 1990 года и специальный приз жюри— Лучший фильм об окружающем мире.



Сейчас выглядит поразительно то, что народ в маленьком городке мог консолидироваться, сообща выступать за какие-то идеи и участвовать в масштабной движухе, делая ту самую "реальную политику" своими руками. Думаю, что сейчас от киришан ничего подобного ждать не приходится, хоть тяжелую воду им в водопровод сливать начни. Кое-что из тех событий я помню отлично, что-то пропустил из-за службы в армии. Кстати, помню, как в далеком Казахстане, в Байконурских степях, я вместе с сослуживцами смотрел этот фильм по телевизору -- его тогда не побоялись показывать по ЦТ. И как мои сослуживцы после просмотра сочувственно смотрели на меня и всячески поддерживали, вроде "ну у вас там и жопа, как ты вообще выжил". А я говорил, что на самом деле там вполне можно жить и не все поголовно помирают в расцвете лет, и вот там, на экране, даже видно фасад моего собственного цеха с нарисованной неизвестным оформителем страшной черной мордой, и он расположен совсем на другом заводе. Короче, внезапно приятно было получить такой привет с малой родины.  :))

Для желающих глубже понять тему, много дополнительных материалов (фотографии, документы и видео) по тем событиям можно найти здесь.
режущее

традиции

"В России XVIII века соблюдалось четкое соответствие социального положения человека его средству передвижения? Указ Екатерины II строго определял, кто в каком экипаже может ездить и сколько лошадей запрягать. Чиновникам 1-го и 2-го классов и генералам предписывалось ездить цугом (от шести до десяти лошадей, запряженных парами) с двумя форейторами, которые скакали верхом на пристяжных и кричали: «Пади! Пади!», разгоняя встречных.

Чины 3-го, 4-го и 5-го классов тоже ездили цугом, но без «мигалок», т.е. без форейторов. Чиновники 6-го, 7-го и 8-го классов могли запрягать только четверню, а обер-офицеры уже обходились парой лошадей. И как бы ты ни был богат, но если не дослужился до чина, ты не имеешь права запрячь в свою карету четверку лошадей! А в царствование Павла I было наложено запрещение на ввоз иностранных карет – для провоза «иномарки» требовалось иметь особое дозволение от государя. И конечно какому-нибудь купцу второй гильдии такого дозволения было не получить.

Впрочем, со временем различия постепенно стирались. Уже в начале XIX века гербы стало немодно рисовать на экипажах, и часто и князь, и купец выезжали в простых наемных каретах, а то и вовсе на «общественном транспорте» – на извозчиках!"

...

Удивительно, что до сих пор в нашей стране культивируются такие ценности. Вроде столько лет прошло, а феодальное прошлое нет-нет да и напомнит о себе мчащейся по дороге каретой с сиреной "Пади! Пади!" - автоматизированным достижением цивилизации.

Нет бы им всем начать ездить на работу на такси, как в начале 19 века... Но куда там.
Я вижу причину в исключительном статусе госчиновников. Если ты при кормушке - ты Человек и достоин зависти соседей и прочих смертных, потому что именно государственная должность дает тебе в руки ключи от многих закрытых дверей. Туда не пускают кого попало и уж если ты пробился - пользуйся всем, что дает тебе твой феодальный статус.
Хотя, для честного человека определяющей чертой такой профессии должна служить ответственность, а не возможность воспользоваться или украсть.

Так что, каждый раз, когда я вижу машину с мигалкой, мчащуюся в сопровождении эскорта охраны, я знаю: там едет человек с мышлением феодала 19 века, имеющий те же ценности и приоритеты... хотя, за что я так феодалов-то?... Они хотя бы в свое время жили и правили, им простительно.



  • Current Music
    что ты будешь делать?
  • Tags